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北京地铁监控系统实现人脸识别万芳

发布时间:2020-02-14 11:54:45 阅读: 来源:笔袋厂家

北京地铁:监控系统实现人脸识别

9月16日,正值中秋小长假前的最后一个周一早高峰,北京地铁四号线出现了信号故障,双向车道地铁停运。造成大量乘客滞留,与四号线换乘车站临时封闭。地下行不通、地上人满为患或许这又破了一个 记录 。无论是信号故障还是乘客的人身安全,轨道交通安防引起了人们的关注。

北京地铁早晚高峰最拥挤16站点装人脸识别监控

就在7月底,新闻公布了北京地铁最拥挤的16个站台,东有望京、国贸,西有公主坟、西直门,北有上地、奥林匹克公园 hellip;在笔者来看,南面的角门西压力也不小。为了保证拥挤不堪的地铁通道内的乘客安全,除了做出相应的疏导措施外,在地铁通道内设置摄像头,当该区域人员密度过大时,系统便会进行自动报警。

地铁大客流风险分四个等级

为了应对不同的情况,客流风险等级分为四等,安保人员可根据实际情况作出预案。车站设计客流量每小时3万人以上人次的为一级,为重点控制站。2万到3万人次换乘枢纽站为二级。2万人以下人次的是三级和四级。昨天的突发情况,乘客滞留严重,有效的疏导乘客选用地面交通工具和临时性封站是最有效的方式。毕竟,在相对密闭的环境中,较大的人流存在的安全隐患就越高。

会 数数 的人脸识别监控

与之前地铁监控不同的是,这种体积更为粗大的监控摄像机实现了人脸识别功能,主要是针对客流较大的换乘站。此外,人脸识别监控系统还会计算客流密度,通过统计客流数值,一旦超过限定将会自动报警,提示增加安保及疏导力度。

乘客出入地铁证明至少被拍3次

质监部门近日发布《城市轨道交通安全防范技术要求》地方标准征集意见中指出,针对地铁内的视频监控系统,在乘客出入设施的全过程中,应不少于3次拍摄正面图像。目前地铁车厢内实现了视频监控全覆盖,而车头与车尾也应安装利于监视列车外部区域的监控摄像机。

地铁物防设施-屏蔽门

近几年北京新贯通的地铁安全配套设施相对完善,北京老地铁1号线、2号线和13号线加装屏蔽门工作在有序进行中。毫不夸张地说,每年北京地铁2号线都会发生乘客卧轨事件,不仅延误了轨道交通的正常运营,且人的生命安全无法得到防护。因此,新《意见》中就明确指出,新建城市轨道交通地下、地面、高架车站站台均应采用屏蔽门系统。地面行车区间线路两侧应设立封闭屏障,封闭屏障高度应不低于2米,并具有一定的防人为破坏能力。封闭屏障的结构形式应具有通透性并与周围环境相适应。

加强人防巡逻机制

北京老地铁线路在屏蔽门还未完全安装到位的情况下,已经实现了人防巡逻机制。乘坐地铁2号线的朋友不难发现,当一班列车驶出站台后,会有一名工作人员在黄线后走动,提醒乘客候车时站到黄线以内的安全地方。新规范中也建议,400米设置1个有人职守的保安岗亭。

地铁监控系统升级,无论是否针对昨天的突发情况,还是针对北京轨道交通的压力,随着中秋与国庆的临近,进京人口将随之增多,地铁监控系统能否为平安北京贡献微薄之力,这需要时间去证明。轨道交通安防视频监控系统将有效控制客流量,将风险降到最低。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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