从外企内斗到国企换帅车企治理模式受考量种植
从外企内斗到国企换帅车企治理模式受考量
近期以来,车界较为频繁的人事更迭成为大众热议的焦点。无论是大众教父败走、标致家族内讧还是一汽东风换防,在高层名单变动之外,关乎车企治理模式的思考颇耐人寻味。
5月5日,德国大众汽车集团(以下简称大众)年度股东大会在汉诺威召开。这次会议并未像此前业内猜测的那样,公布费迪南德 皮耶希(FerdinandPiёch)的继任者。不过与此前皮耶希和文德恩 撕破脸 的状态相比,后者展示出了胜利者的胸怀:文德恩对皮耶希多年来的努力与付出表示感谢,称 我们尊敬并崇拜皮耶希一生的成就 。
至此,热议10余天的大众集团内斗以皮耶希离开监事会暂告一段,等继任者确定,或又是一番新景象。这方唱罢那方登场,与大众集团同属欧洲大陆的法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA),眼看正要迎接一场内讧 据法国《回声报》报道,标致家族计划今年6月召开会议来解决相关分歧,这一分歧源自标致家族的两个代表人物蒂埃里 标致与罗伯特 标致,中间还涉及到PSA集团现任总裁菲利普 瓦兰。
像大众和PSA这样的欧洲车企何以上演如此白热化的宫斗桥段?英国金融时报专栏作家约翰 加普的答案颇具说服力:它们都采用了 少数几名大权在握的股东进行积极治理 的方式,其中的强势人物可以影响董事会成员甚至直接任命董事。当强势者如皮耶希、蒂埃里觉得自己的权威受到挑战时,便会以斗争者的姿态出击。这种治理方式的好处是,当碰到一个睿智的 强权人物 之时,所属企业会焕发新生。但反之,后果也不堪设想。
显然,高层间白热化的内部斗争基本不会发生在中国几大车企身上。中国大型车企目前多属国有企业,其董事长、董事会成员以及主要高管均由上级部门任命,尤其在一汽、东风等央企,高管们更多的调动还停留在 革命战士一块砖,哪里需要哪里搬 的阶段,最新公布的一汽集团与东风汽车公司董事长的换防便是最好的例子。在这样的治理结构下,领导者的决策都趋于 维稳 ,其能力和雄心有时并不能得到全部发挥。
大众教父 败走狼堡:成也强权败也强权
在4月25日退出大众集团监事会之前,皮耶希曾具有无上的荣光和权力。他出身名门,是大众创始人皮耶希家族的第三代,也是大众甲壳虫设计者费迪南德 保时捷的外孙;在机械方面天赋过人,推出过一系列成功的产品和技术,如保时捷917,著名的奥迪Quattro四驱、奥迪V8、大众辉腾等,1993年成为大众的掌门人,掌舵8年,开平台化之先河,聚多品牌为拳头,后任监事会主席,被称为 大众教父 。
若按照正常的人生轨迹,皮耶希将继续担任大众监事会主席,直至2017年退休,但 教父 没走寻常路,他想为大众找好新的舵手,而现任大众汽车CEO文德恩不在他的考虑范围之内。他准备像9年前 驱逐 毕睿德(Bernd Pischetsrieder)一样把文德恩赶走,但这次没有成功,反而折了自己 大众集团所在的下萨克森州政府、工会董事会成员甚至保时捷家族都选择支持文德恩,大众集团的六人领导委员会小组公开表示,现年67岁的文德恩 可能是最好 的CEO,并获得该委员会的全票支持。 确实,从业绩上来看,文德恩是个非常优秀的职业经理人,在他的带领下,2014年大众集团在全球的汽车总销量为1014万辆,紧逼丰田,位列全球第二,并提前实现了2018年的目标。今年第一季度的数据继续力挺文德恩,一季度大众营业利润达到了33.28亿欧元,同比提升16.6%,税后利润达29亿欧元,较上年同期增加18.8%。
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标签:换帅 车企 模式
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