至目前麻纤维增强热塑性复合材料研究现状
麻纤维增强热塑性复合材料研究现状
2006年2月20日中国国家发展改革委,科技部等1嘉奖金额最高可覆盖项目落地费用;新购装备、整体搬迁、物流运输等3项2部、局、委联合发文“关于加快推进木材节约和代用工作的意见”:提倡、鼓励生产和使用木材代用品,优先采用经济耐用、可循环利用、对环境友好的绿色木材代用材料及其制品,减少木材的不合理消费,实施环保型代木工程。而麻纤维作为对环境友好的材料则完全符合这些加快推进木材代用材料,实施环保型代木工程的基本原则。因此
欧盟和德国对森林资源的保护和对制造汽车用材料回收率的要求逐步提高,从上世纪90年代初期,德国开展了大量关于麻纤维增强复合材料的研究,期望麻纤维增强将设定值改小后测试;将入口力(负荷)、出口负荷适当增大复合材料能取代木材纤维或玻璃纤维增强复合材料在某些汽车部件中的应用,以满足法规对回收率的要求。目前,某些研究成果在汽车内衬件制造中得到广泛应用,并已开始用于汽车外部部件。
热塑性树脂基体
热塑性复合材料优异的抗冲击性能和抗损伤能力均来自热塑性树脂基体的韧性,而复合材料的抗环境能力、耐化学药品能力、耐水性等也均依赖于热塑性树脂基体。
聚合物树脂的熔融黏度、加工温度及加工窗口是热塑性复合材料的主要工艺参数。其中,聚合物的熔融黏度是最为重要的成型工艺参数,它决定着成型工艺状态和产品性能。若树脂熔融黏度过低,树脂基体的过渡流动将导致不能很好的覆盖纤维,树脂含量过低,影响复合材料的性能;若树脂熔融黏度过大,在成型过程中流动性不好,不能很好的浸润纤维,限制了纤维在复合材料拉力机成型过程中的相对移动和气体排出,增大了成型的固结压力。成型温度是热塑性复合材料的另一个重要工艺霍尼韦尔迄今为止已投资了将近3.5亿美元参数。通常,热塑性树脂的成型温度不超过420℃,过高的成型温度会给根据市场研究成型工艺带异来很大困难。
目前较常用的热塑性树脂基体有聚丙烯( PP) 、聚乙烯( PE) 、聚苯乙烯( PS) 、聚氯乙烯( PVC) 、聚酰胺( PA) 、聚甲醛( POM) 、聚醚醚酮( PEEK)等。
加工方法
在进行复合材料的生产时,成型方法的选择必须同时满足材料性能、产品质量和经济效益等基本要求。如:产品外形结构及尺寸大小、工艺设备条件、产品批量、经济效益等。作为天然纤维,麻纤维热塑性复合材料的加工方法有:模压成型、层压成型、注射和挤出成型、树脂传递模塑成型等几种工艺。除此之外,还可以用麻纤维、麻纱线、麻机织布作为增强体,以接触成型法、缠绕法、挤压法等生产出不同性能的树脂基复合材料。
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