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【资讯】博文电池电动汽车特斯拉效应引发大批公司加速进军锂电接触智能卡

发布时间:2020-10-17 23:26:49 阅读: 来源:笔袋厂家

前不久,桑德集团董事长文一波刚刚订购了一辆特斯拉。与朋友圈中的富人纯粹“玩票”或者“图新鲜”不同,他将以一个“准同行”的视角来亲身品评下特斯拉的性能表现。前不久,桑德集团董事长文一波刚刚订购了一辆特斯拉。与朋友圈中的富人纯粹“玩票”或者“图新鲜”不同,他将以一个“准同行”的视角来亲身品评下特斯拉的性能表现。

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前不久,桑德集团董事长文一波刚刚订购了一辆特斯拉。与朋友圈中的富人纯粹“玩票”或者“图新鲜”不同,他将以一个“准同行”的视角来亲身品评下特斯拉的性能表现。如今,文一波对特斯拉了解得如数家珍,可以细致到“最近特斯拉股价大跌,因为一辆Model S电动车在华盛顿发生撞击后起了火”。

文一波创立的桑德集团,此前长期专注于固废和水务处理领域,其控股的桑德环境和桑德国际两家上市公司,合计市值约为250亿元人民币,现在,他则开始向锂电领域大笔投资。文一波考察新能源行业曾长达三四年之久,初期希望收购一家与锂电池相关的国有企业,拜访过十几家公司,最终收购落空,决意独力组建“桑顿新能源”,在湖南耗资20亿元,建设锂离子电池及电动车等机电一体化项目,其中的技术团队主要来自外部招聘。

桑顿的一体化项目按照全产业链条进行规划,相关产品从正极材料延伸到负极材料,从动力电池延伸到储能电池,所谓“机电一体化”产品囊括电动自行车、摩托车、电瓶车、电动环卫车等。一期生产线已于10月投产,预计销售规模将达6亿元左右,2014年上半年启动二期150万台套机电产品的建设。文一波的雄心是,未来收入目标50亿元,占桑德集团总收入的三分之一。

电动车是文一波做大锂电产业的“切口”。据其估计,目前中国市场电动自行车保有量约为1亿辆,即便按照两年换一块电池计算,每年就需要5000万块锂电池。如今,国内95%的电动自行车使用铅酸电池,而铅酸电池对环境污染严重,文一波预期行业内电池替代将在未来数年出现,“铅酸电池势必将逐渐失去市场,为锂电池取代,市场在位者存在惰性,我们新来者可以加速行业变革。”文一波说。

目前在电动自行车行业锂电产品的比例不足5%,其中推广的一大困难就是成本,同等电量,锂电池的成本约是传统铅酸电池的2-3倍,一般而言,铅酸电池占到整车成本的20%-25%左右,而锂电池则是要占到40%。锂电产品正高速增长,预计明年将达全行业6%的市场份额,新日计划大幅提升锂电产品占比。

据悉,桑顿的锂电电动车定价在2600-3800元,高出市场均价不少,一次充电续航里程120公里左右。由于售价昂贵,桑顿一期项目10万辆的年产量,半数将用于出口。此外,桑顿还受限于配套设施不足,议价能力有限,“现在产能不过10万辆,样车制作出来后,匹配零部件的设计往往要15天,但一旦达到50万辆的规模,供应商可以在3天内完成设计,而且免费。”即便如此,文一波仍有信心在3-5年内进入国内电动车的前五名。

王传福曾声称,比亚迪“分分钟可以造出特斯拉”。在文一波看来,特斯拉为电池技术派所诟病,核心在于特斯拉仍使用的是3C锂电池,而不是真正的动力电池,但特斯拉的创新意义不容忽视,“特斯拉的长处在于技术整合,就像苹果一样,很难说自主研发了哪些核心技术,但不妨碍其整合创新的巨大成就。”而文一波所规划的愿景,希望其动力电池进入国内主流汽车厂商供应链,生产中国的“特斯拉”汽车。

无独有偶,新日电动车高层也非常关注特斯拉,“公司有志于电动汽车”。看来大洋彼岸特斯拉的红火,正在驱使一批中国公司加速进军锂电领域。

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