尹同跃：奇瑞年销百万辆争取2011年实现种植

发布时间：2020-04-19 17:02:03 阅读：次来源：笔袋厂家

尹同跃：奇瑞年销百万辆争取2011年实现

它是四大四小汽车集团中最年轻的自主企业，它是被钦定的自主创新示范品牌，它是 863 科研启动项目最多的汽车公司。在国内主流整车企业中，它的规模只是中等水平，但它敢和一汽、上汽等大集团平起平坐。作为一家只有12年历史的汽车企业，奇瑞发迹于自主品牌稀缺的中国市场，是敏锐的市场嗅觉成就了它，可它却注定不能成为一个纯粹的市场动物。

3月22日晚，在奇瑞发布中高端轿车品牌瑞麒和商务车品牌威麟3天后，央视新闻联播又一次将奇瑞作为自主创新典型，做了导向性报道。自从进入四小行列之后，奇瑞的曝光率陡升，荣誉和鲜花随之而来，压力和重担也接踵而至。在中国企业界，奇瑞顶多算一个白手起家的创业典型，但在技术匮乏的汽车业，奇瑞却成为一个传奇，它被赋予了浓厚的民族色彩和时代内涵，甚至承载着某种意义上的国家使命。

在瑞麒和威麟双品牌发布现场，奇瑞董事长尹同跃坦言自己信心很足，但谁也不知道他身上的担子有多重。在被记者逼问奇瑞已被中央点名，100万辆销量目标何时能够实现时，尹同跃沉思片刻，继而答道：我们争取2011年过100万辆，最迟是2012年。100万辆分给四块市场分担，奇瑞品牌仍是我们的主打，微车市场由开瑞承担，中高端轿车和商务车市场交给瑞麒和威麟，最后是国际市场。

奇瑞确立100万辆宏伟目标的初衷，从近期出台的《汽车产业调整和振兴规划》可以看出端倪。规划明确指出，要形成2~3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4~5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。

进入四小行列，意味着100万辆即使不是硬性指标，也是一种鼓励要求。规划要求，四大四小实现不了百万辆规模就要靠兼并重组来解决，而坚守阵营的奇瑞并不希望辜负多方期望。在尹同跃的设想中，四大品牌奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟，已经涵盖了轿车和商务车领域的绝大部分车型，加上新开发的电动车和混合动力车，以及未来可能实现的卡车业务，奇瑞就像一条章鱼，多个触手把住所有的细分市场，即使一只触手断了，靠其他触手也能牢牢地稳住阵脚。

今年奇瑞品牌能销25万台，开瑞微车与瑞麒、威麟中高端车分别是保5万争6万，国际公司大概还有十几万台，这个量不少了。尹同跃说，奇瑞的微车和中高端车今年上新产品，明年销量都能翻三番。我们争取后年实现100万辆，如果形势不好的话，最晚2012年达到目标。

尹同跃声称，集团内部把奇瑞品牌定义为成熟技术、中庸造型、可靠品质，希望它能抓住主流，但同时也丢掉了一部分客户，比如追求个性的用户、企业人士和政府。我们创立瑞麒品牌的目的，就是为了满足另一部分客户群的需求。造型要典雅，车型要宽大，价钱要贵。我说过，这车绝对不能卖便宜了！